Suhu luhur minyak rusak mangrupikeun masalah anu umum pisan, sareng panggunaan minyak pelumas anu kacemar (minyak lami, minyak kotor) mangrupikeun kasalahan umum anu nyababkeun suhu minyak tinggi. Lamun minyak kotor ngalir ngaliwatan beungeut bearing di crusher nu, éta abrades beungeut bearing kawas abrasive, hasilna maké parna tina assembly bearing jeung clearance bearing kaleuleuwihan, hasilna ngagantian perlu komponén mahal. Sajaba ti éta, aya loba alesan pikeun suhu minyak tinggi, euweuh urusan naon alesanana, ngalakukeun pakasaban hade pangropéa sarta perbaikan sistem lubrication nyaéta pikeun mastikeun operasi normal jeung stabil tina.crusher. Inspeksi pangropéa sistem pelumasan umum, pamariksaan atanapi perbaikan kedah kalebet sahenteuna léngkah-léngkah ieu:
Ku ngan saukur niténan suhu minyak feed sareng ngabandingkeunana sareng suhu minyak mulang, seueur kaayaan operasi crusher tiasa kahartos. Kisaran suhu balik minyak kedah antara 60 sareng 140ºF (15 dugi ka 60ºC), kalayan rentang idéal 100 dugi ka 130ºF (38 dugi ka 54ºC). Salaku tambahan, suhu minyak kedah sering diawaskeun, sareng operator kedah nangkep suhu minyak mulang normal, kitu ogé bédana suhu normal antara suhu minyak inlet sareng suhu minyak uih deui, sareng peryogi nalungtik nalika aya anu teu normal. kaayaan.
02 Ngawaskeun tekanan minyak pelumas Dina unggal shift, penting pisan pikeun niténan tekanan minyak pelumas aci horizontal. Sababaraha faktor anu tiasa nyababkeun tekanan oli pelumas langkung handap tina normal nyaéta: lubricating maké pompa minyak nyababkeun pangurangan pamindahan pompa, gagalna klep kaamanan utama, setting anu henteu leres atanapi macét, ngagem leungeun baju anu nyababkeun clearance leungeun baju aci kaleuleuwihan. jero crusher nu. Ngawas tekanan minyak aci horizontal dina unggal shift mantuan uninga naon tekanan minyak normal, ku kituna aksi corrective luyu bisa dicokot lamun anomali lumangsung.
03 Pariksa tank minyak lubricating balik layar filter minyak Balik layar filter minyak dipasang dina kotak minyak lubricating, sarta spésifikasi umumna 10 bolong. Kabéh minyak balik ngalir ngaliwatan filter ieu, sarta importantly, filter ieu ngan bisa nyaring minyak. Layar ieu dipaké pikeun nyegah rereged badag ti ngasupkeun tank minyak jeung keur sedot kana garis inlet pompa minyak. Sakur fragmen anu teu biasa anu aya dina saringan ieu peryogi pamariksaan salajengna. Lubricating tank minyak balik layar filter minyak kudu dipariksa unggal poe atawa unggal 8 jam.
04 Taat kana program analisis sampel minyak Kiwari, analisis sampel minyak geus jadi bagian integral jeung berharga tina pangropéa preventif crushers. Hijina faktor anu ngabalukarkeun maké internal tina crusher nyaeta "minyak lubricating kotor". Minyak pelumas bersih mangrupikeun faktor anu paling penting anu mangaruhan umur jasa komponén internal crusher. Ilubiung dina proyék analisa sampel minyak masihan anjeun kasempetan pikeun niténan kaayaan minyak pelumas sapanjang siklus hirupna. Sampel garis mulang anu sah kedah dikumpulkeun bulanan atanapi unggal 200 jam operasi sareng dikirim pikeun dianalisis. Lima tés utama anu kedah dilakukeun dina analisa sampel minyak kalebet viskositas, oksidasi, eusi Uap, jumlah partikel sareng ngagem mékanis. Laporan analisa sampel minyak anu nunjukkeun kaayaan anu teu normal masihan urang kasempetan pikeun mariksa sareng ngabenerkeun kasalahan sateuacanna. Inget, minyak lubricating kacemar bisa "ngancurkeun" crusher nu.
05 Pangropéa respirator crusher Respirator kotak as drive sareng respirator tangki neundeun minyak dianggo babarengan pikeun ngajaga crusher sareng tangki neundeun minyak. Aparatur engapan anu bersih ngajamin aliran minyak pelumas anu mulus deui ka tangki panyimpen minyak sareng ngabantosan nyegah lebu tina nyerang sistem pelumasan ngaliwatan segel cap tungtung. Respirator mangrupikeun komponén sistem pelumasan anu sering diabaikan sareng kedah dipariksa mingguan atanapi unggal 40 jam operasi sareng ngagentos atanapi ngabersihkeun upami diperyogikeun.
waktos pos: Dec-12-2024